عندما يتوقف تسخين السيارة عن العمل: مباشرة في ورشة العمل
أمس اضطررت إلى (وليس محترف سيارة) للأسف فقط "من ضرر حكيم" أصبح.
لبضعة أسابيع ، لم يكن تسخين سيارتي جيدًا كما كان يعمل - وأخيراً بالكاد. بما أن ذلك لم يزعجني كثيرًا مع درجات الحرارة الحالية في الصيف ، فقد خططت لزيارة ورشة العمل فقط في أواخر الصيف. كان هذا خطأ.
أمس ، وميض ضوء تحذير مياه التبريد فجأة. ثم توجهت مباشرة من الطريق السريع ونظرت: في غرفة المحرك هربت من مكان غير معروف بعض البخار. اكتشف ملاك ADAC الذي تم استدعاؤه أن إحدى السمور قد فككت خرطوم نظام التبريد قليلاً. ليس بالأمر السيء أنه قد يكون قد تلاشى ، لكن مع ذلك ، فإنه عند درجة حرارة التشغيل المرتفعة ، كان دائمًا ما يفر من بخار الماء - وهكذا انخفض مستوى مياه التبريد ببطء على مدار أسابيع - حتى وصل يوم أمس إلى "العلامة الحرجة" والمؤشر مضاء.
أوضح لي "Angel" أن المدفأة تحتاج دائمًا إلى مستوى مياه التبريد الكامل والضغط حتى يعملان على نحو مثالي ، ويمكنك أن تأخذي بعضًا من أداء التسخين كدليل أولي على أن هناك شيئًا غير مقبول في نظام التبريد. آها. أوضح لي أيضًا أن شاشة التحذير من مياه التبريد عادة ما تضيء فقط عندما يكون مستوى الماء منخفضًا بالفعل بحيث يمكن أن يكون "متأخرًا جدًا" بسرعة.
الخلاصة:
إذا لم يعمل سخان السيارة / يعمل بشكل جيد ، فتحقق من مستوى سائل التبريد.
إذا لم يكن هو ، ثم - ملء بشكل واضح - ولكن أيضا التحقق من السبب في أقرب وقت ممكن من ورشة العمل. لأنه إذا تعرفت على إشارة "Heizleistungsabfall" وقمت بالرد فورًا ، فقد تضطر إلى استبدال الخرطوم ، وهو أمر غير مكلف للغاية. لكن إذا لم تدرك ذلك ، فأنت (مثلي) تخاطر بأن تكون غبيًا أثناء السير على الطريق أو حتى تتسبب في حدوث تلف بالمبرد - سيكون ذلك مكلفًا للغاية.
(ملاحظة: حسنًا ، لا تشكو من الرجال إذا رفعنا الحرارة عن النساء المتجمدات في السيارة.) نتحقق من أن نظام مياه التبريد لا بأس به.
